日々の出来事や思うことを徒然と。趣味である車やサーフィンの事や行った先々のお店、読んだ本の紹介などなど。その他、テレビで紹介されていた注目情報等も紹介。最近はパズドラにハマってます。
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アドレスV125のバッテリーを交換しました。2回目ですね。
前回のバッテリー交換から約5年。今回で2日目の交換です。
バッテリーは前回と同様にインターネットで格安のバッテリーを購入。コストパフォーマンスは抜群ですね♪
で、到着したバッテリーがこちら
。
あれ？？前回は自分でバッテリー液を補充するタイプだったけど、今回はすでに補充されている商品が届きました。同じ商品を購入したつもりが、違うのを頼んじゃったかな？？
まぁ値段は送料込みで2100円ほどなので、普通に使えたら何でもいいけどね。
まずはバッテリー交換の前にバッテリーを充電します。充電した方がバッテリーの寿命が延びるそうです。
使用したバッテリー充電器はこちら。『BAL ( 大橋産業 ) バイク用充電器 1734
』です。値段の割には結構便利です♪密閉式バッテリー対応なのはもちろんのこと、バッテリー活性機能や過充電防止機能等々いろいろな便利機能が付いています。軽自動車サイズまでのバッテリーに対応しています。
このバッテリー充電器につないで２～３時間充電しました。
で、いよいよバッテリー交換。今回はサクッと5分かからないくらいで交換したので、あまり写真をとってません。交換作業は前回の交換ブログを参考にしてください。
アドレスV125のバッテリーは足元にあります。
この蓋を六角レンチで開けて、バッテリーを取り替えるだけ。外す時はマイナス→プラスの順番で。取り付けるときはプラス→マイナスの順番で取り付けましょう。
今回は新しいネジが付いていたので、こちらのものを使用。古いネジは腐食がみられますね。
こんな感じであっという間に交換完了。交換後はセルモーターの回りがいいことはもちろんのこと、トルクが増して走りが重くなった気がしますね。
2回目の交換距離は30240kmでした。
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前回のバッテリー交換から約5年。今回で2日目の交換です。
バッテリーは前回と同様にインターネットで格安のバッテリーを購入。コストパフォーマンスは抜群ですね♪
で、到着したバッテリーがこちら
。 あれ？？前回は自分でバッテリー液を補充するタイプだったけど、今回はすでに補充されている商品が届きました。同じ商品を購入したつもりが、違うのを頼んじゃったかな？？
まぁ値段は送料込みで2100円ほどなので、普通に使えたら何でもいいけどね。
まずはバッテリー交換の前にバッテリーを充電します。充電した方がバッテリーの寿命が延びるそうです。
使用したバッテリー充電器はこちら。『BAL ( 大橋産業 ) バイク用充電器 1734
』です。値段の割には結構便利です♪密閉式バッテリー対応なのはもちろんのこと、バッテリー活性機能や過充電防止機能等々いろいろな便利機能が付いています。軽自動車サイズまでのバッテリーに対応しています。 このバッテリー充電器につないで２～３時間充電しました。
で、いよいよバッテリー交換。今回はサクッと5分かからないくらいで交換したので、あまり写真をとってません。交換作業は前回の交換ブログを参考にしてください。
アドレスV125のバッテリーは足元にあります。
この蓋を六角レンチで開けて、バッテリーを取り替えるだけ。外す時はマイナス→プラスの順番で。取り付けるときはプラス→マイナスの順番で取り付けましょう。
今回は新しいネジが付いていたので、こちらのものを使用。古いネジは腐食がみられますね。
こんな感じであっという間に交換完了。交換後はセルモーターの回りがいいことはもちろんのこと、トルクが増して走りが重くなった気がしますね。
2回目の交換距離は30240kmでした。
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今日は波乗りに行くぞー！っと意気込んでいたのですが、寝過ごしてしまって朝起きたらすっかりと陽が昇っていました（笑）ってことで波乗りは諦めてアドレスV125のことでもブログに書きます。
タイトルの通り、ここ最近、アドレスV125がエンスト気味なんですよね～。エンストが起こりやすいシチュエーションは、エンジンかけて乗り始めたときや、信号待ちなどで軽くアクセルを吹かせた直後。
走行距離は3万キロくらいだし、10年落ちくらいのスクーターなのでエンジンに汚れがたまっているのかなぁと思って、近々、エンジン添加剤をガソリンに混ぜようかなぁと思っていたのですが、最近、セルモーターの動きが鈍くなってきました。どうやらバッテリーも弱っているみたい。今週に至ってはとうとうキックでエンジンをかける始末。。。以前のブログの記事をみると、前回バッテリーを交換したのは2011年の5月だったのでちょうど5年前になりますね（その間何年か放置していた時期がありましたが・・・）。まぁ格安バッテリーだったし、これだけもてば十分ですね。
ってことでとりあえず、今回も前回と同じCTX7A-BS というYTX7A-BSの互換品 を購入しました。価格は送料込みで2000円ちょっと。到着したら交換しようと思います。
バッテリーの容量が減ってもエンスト気味になるのかな？？最近の乗り物は電気制御が多いので、可能性は高いですね。エンスト症状の改善もみられたらいいけど。
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走行距離は3万キロくらいだし、10年落ちくらいのスクーターなのでエンジンに汚れがたまっているのかなぁと思って、近々、エンジン添加剤をガソリンに混ぜようかなぁと思っていたのですが、最近、セルモーターの動きが鈍くなってきました。どうやらバッテリーも弱っているみたい。今週に至ってはとうとうキックでエンジンをかける始末。。。以前のブログの記事をみると、前回バッテリーを交換したのは2011年の5月だったのでちょうど5年前になりますね（その間何年か放置していた時期がありましたが・・・）。まぁ格安バッテリーだったし、これだけもてば十分ですね。
ってことでとりあえず、今回も前回と同じCTX7A-BS というYTX7A-BSの互換品
を購入しました。価格は送料込みで2000円ちょっと。到着したら交換しようと思います。 バッテリーの容量が減ってもエンスト気味になるのかな？？最近の乗り物は電気制御が多いので、可能性は高いですね。エンスト症状の改善もみられたらいいけど。
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アドレスV125のエンジンオイルを交換しました。
今回もオイル交換はお店に頼んで1800円。走行距離は29920kmでした。
前回のブログをみると2月2日に更新しているので約3カ月半ほどで3500kmほど走っているようです。最近よくアドレスに乗っているので走行距離の進みも早くなってきていますね～。
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