趣味と俺と。。。

日々の出来事や思うことを徒然と。趣味である車やサーフィンの事や行った先々のお店、読んだ本の紹介などなど。その他、テレビで紹介されていた注目情報等も紹介。最近はパズドラにハマってます。

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2024/11/23 (Sat)

アドレスV125GのVベルトを交換しました。

ネットで見ているとアドレスV125のVベルトの交換目安は20000kmなんだそうですね。最近結構乗っているので切れてしまったらレッカーやらなんやらで面倒なので自分も早めに交換しておくことにしました。走行距離は22500kmでした。

交換するVベルトは今回もインターネットで注文。評判の高い台湾スズキの純正のVベルト（ドライブベルト）です。これが一番品質が高いと評判みたいですね。

で、プーリー脱着に必須なのがユニバーサルホルダー。

あと必要なのは、
・プラスドライバー
・ソケットレンチ（8mm、12mm、17mm）
・トルクレンチ（あれば確実）
・ブレーキクリーナー等の脱脂剤

ぐらいですかね。

自分は用意してなかったのですが、クランクケースカバーのガスケットやプーリーのウエイトローラーも同時に交換した方が効率的ですね。

では、作業風景を。

まずはクランクケースカバーの取り外し。キックレバーを12mmのレンチで取り外し、クランクケースカバーのネジを8mmのレンチで外します。

あれっ？はずれない・・・。っと思ったらネジがもう一つ隠れていました。

クランクケースも8mmのレンチで6つのネジを緩めることで取り外せます。

クランクケースの内側は黒い粉がいっぱい。Vベルトの粉塵でしょうねぇ。

続いてクランクケースのガスケットを取り外そうと思ったのですが、固着していてビリビリに破れてしまいそうだったので今回はそのままで。

ユニバーサルホルダーを使ってプーリーを固定し、17mmのレンチでプーリーを取り外します。

あとは後ろ側のクラッチを取り外すだけ。またまたユニバーサルホルダーで固定して取り外します。クラッチシューはまだ残っていますね。

クラッチを外したら、Vベルトを取り外します。今回はガスケットの真ん中の部分だけをちぎって取り外しました。とりはずしたVベルトは目立ったひび割れ等がある気配はなし。まだまだ乗っても大丈夫そうでしたね。太さは18mmほどでした。ノギスが見つからなかったので、メジャーで測定したので正確ではありませんが・・・。

新しく取り付ける台湾スズキ製の純正Vベルト。新品はやっぱり綺麗ですね～。太さは19mmほど。そう考えると1mmほどすり減っていたんですね～。

ついでにプーリーも取り外してみると・・・、ウエイトローラーも部分的に削れていました。けど、今回は用意していないので交換なしで。Vベルトと一緒に交換すると効率がいいですね。

さて、あとは組み付け。まずはブレーキクリーナーでVベルトが当たる所を脱脂。クラッチ側に少しVベルトを挟みこみ、クラッチと一緒にVベルトをクランクケースに取り付けます。

Vベルトは向きが指定されているので取り付けの際は注意しましょう。

あとはプーリーとクラッチを17mmのナットで締めつけます。今回はトルクレンチを使用しました。プーリー側が50N・mでクラッチ側が75N・mだそうです。

トルクレンチがないって方は取り外す際にナットやボルトにマジックで線を引いておき、締め付けるときはその線が一致するところまで締めるという方法もあるみたい。

あとは取り外しの逆手順でカバーを装着して作業終了。写真を撮ったりしながらでも45分ほどで終了しました。

走行してみると少しアクセルのレスポンスが合がってアクセルと加速の反応がよりダイレクトになった気がします。気のせいかな？？しばらくはあまり飛ばさずに慣らし運転でもしようかと思います♪次の交換時期は45000kmくらいですね。

［スズキ純正品］SUZUKI アドレスＶ１２５（ＣＦ４６Ａ）Ｇ／Ｓ　ＣＦ４６Ａ　ドライブベルト 990339

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スズキ(SUZUKI)

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2015/10/03 (Sat) 車・バイク Comment(0)

波乗り in 生見

連休真っただ中の月曜日に波乗りに行ってきました。約一カ月ぶりですね～。場所は生見です。

朝は日の出までに出発！

・・・のはずが、寝坊して6時過ぎに出発（汗）連休中だったこともあってか、高速道路の渋滞にも引っ掛かって、生見についたのは11時前。。。

波は胸前後で、たまに頭オーバーなサイズが連続でどかどかやってくるという感じのまぁまぁハードなコンディション。

右の端の方（A？）で入ったのですが、流れがキツイキツイ。どんどん端に流されます。で、ポジションを選び直してCの前に。

インサイドはすごい流れだったものの、アウトに出るとビックリするほどの流れの弱さ。アウトに出るまでがハードでしたけどね（汗

波はダンパー気味で、自分のレベルならワンアクションできたらいい程度。たまに綺麗に割れる波がやって来るんですが、大体ロングや他の上手なショートの人が乗っちゃいますね。

ヘタに乗りすぎると、頭オーバーの波に巻き込まれまくってアウトに出るのがヘロヘロ・・・。

前回の生見の時はいい波がきたら結構乗りついで楽しめたのに、今日は今一つ乗りきれない感じでした。テイクオフは結構できていると思うんですが、波の勢いが強すぎて足元からボードをすくわれる感じ・・・。強引にボードを動かそうとして体重をサイドに無理にかけ過ぎているのかな？？

今後の課題ですね。今回は大波に結構巻かれて、頭をボードにぶつけたりしたんで、後ほど傷のチェックしておかないといけませんね。

サーフィンスタートBOOK (エイムック 3092 START BOOK)

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Nalu編集部,SURFTRIP JOURNAL編集部エイ出版社 2015-04-23

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2015/09/23 (Wed) サーフィン Comment(0)

タチウオ釣り in 兵庫突堤

先日、人生初のタチウオ釣りに行ってきましたー。場所は兵庫突堤。通称『兵突』として有名なところですね。

人生初のタチウオ釣り。今まではサビキ釣りぐらいしかやった記憶がないので、まずは道具の準備から。釣り場の近くの釣り具屋さん（フィッシングマックス？）で購入。

店員さんの話を聞きながら購入したのは『シーバスロッド』。リールにはPEラインが巻かれています。エギングロッドやワインドロッドなども売っていましたが、今後いろいろな釣りに挑戦してみたいなら初めの一本はシーバスロッドが無難なようです。

そしてワインド。ケミホタルという発光する棒を差し込んで、夜でも目立つようになっています。タチウオ用のワイヤーリーダーもついていました。おススメは14gぐらいとのこと。

あとはショックリーダー用の糸を購入して準備万端♪

友人が調べてきて兵突のEポイントへ。

到着したら結構な人で埋まっていたのですが、直後に巨大な作業船がやってきたので、その大半が引き上げて行きました。そのタイミングでラッキーなことに場所取り出来ました♪

糸の結び方の勉強から（笑）スマホを使って、なんとかPEラインとショックリーダー、ワイヤーリーダーの連結完了。こういう結び方の勉強って文章で読んでも分かりにくいですね（汗

で、早速釣り開始。お隣のご夫婦は大掛かりな準備で、巨大なライトで海面を照らして、そこに竿を数本さげて太刀魚を釣るんだそうです。色々とお話を聞くと、結構王道な釣り方なんだそうですね。

そうこうしているうちにあっという間に夕暮れに。結構きれいです。夜釣りってこういった景色の変化を楽しめるのもいいですね～。

兵庫突堤2015年9月

そうこうしていると友人が早速初めの太刀魚をゲット！おおっ！流石！っと思って、今度は来るかなぁ～と頑張ったものの、後が続かず・・・。周りも全然釣れていません・・・。

となりのご夫婦の竿にはサバがいっぱい・・・。サバが逃げないってことはタチウオはいないなぁみたいなことも言ってるし・・・。

このまま坊主か・・・っと思いながら投げては巻いての作業をボーっと繰り返していたら、

コツン。

ん？何かに引っ掛かったかな？っと思って一旦、巻くのをやめて、何もなさそうなのでまた巻き始めると、グググっ！っとした抵抗が！

何か釣れた！っと思って巻きあげると、タチウオでした♪こんな手ごたえなんですね♪

初のタチウオ！

ってことでこの日は友人と自分で一尾ずつタチウオを釣って終了。数は少ないものの、狙った獲物が釣れるっていいもんですね～。サビキみたいに釣った後の処理が大変って事がないですしね（笑

周りが全然釣れていないのに、自分たち素人2人は一尾ずつ♪釣りの世界にもビギナーズラックがあるんですね（笑

これなら車に積んでおけばいつでも竿を下ろせるので波乗りついでに楽しめそう♪